⁠حرب إيران ومضيق هرمز تدفع تكاليف شحن النفط إلى مستويات قياسية

تجاوزت تكلفة استئجار ناقلة نفط للعمل على المسار التقليدي من الخليج العربي إلى الصين حاجز مليون دولار يومياً للمرة الأولى، في ظل تداعيات الحرب مع إيران وتراجع أعداد السفن المستعدة لعبور مضيق هرمز لنقل شحنات النفط.

‎وبحسب بيانات بورصة البلطيق في لندن، بلغت تكلفة استئجار الناقلات التي تنقل النفط من مياه الخليج العربي إلى الصين نحو 1.035 مليون دولار يومياً. وأصبح هذا المسار أقل أهمية خلال الحرب، بعدما تحولت بعض عمليات التصدير إلى نقل الشحنات عبر مضيق هرمز وتسليمها إلى ناقلات تنتظر خارجه ولا ترغب في عبوره.

‎وفي المقابل، بلغت تكلفة نقل الخام من خليج عمان إلى الصين، وهو مسار لا يتطلب المرور عبر مضيق هرمز، نحو 644 ألف دولار يومياً، بعدما كانت الناقلات في فترات ضعف السوق تحقق بالكاد تكاليف تشغيلها.

‎وتأتي القفزة الكبيرة في أسعار الشحن مع ارتفاع أرباح ناقلات النفط إلى مستويات قياسية، مدفوعة بعوامل مرتبطة بالحرب مع إيران، إلى جانب الاستثمارات والرهانات الكبيرة في سوق الشحن النفطي.

‎كما ساهم ارتفاع هوامش تكرير النفط في زيادة الطلب على شحنات الخام، مع تراجع إنتاج الوقود عالمياً مقارنة بمستويات الطلب، الأمر الذي دفع شركات النفط إلى مواصلة شراء ونقل الشحنات المتاحة طالما ظل تكرير الخام وتحويله إلى منتجات مثل البنزين والديزل نشاطاً مربحاً.

‎وأدى انخفاض أعداد السفن التي تعبر مضيق هرمز إلى إطالة مدة الرحلات وتقليص المعروض من الناقلات، ما ساهم بدوره في رفع تكاليف الاستئجار.

‎وفي الوقت نفسه، تسببت اضطرابات تدفقات النفط السعودي نتيجة هجمات الحوثيين في اليمن في دفع بعض الناقلات إلى استخدام طرق أطول حول أفريقيا، وهو ما يضيف نحو 30 يوماً إلى الرحلات ويزيد الضغط على المعروض من السفن.